Lexus LBX crossover revelado

Jun 06, 2023

A Lexus tem como objetivo capturar uma fatia do crescente mercado de crossover premium com seu menor modelo até o momento, o novo LBX.

O 'Lexus Breakthrough Crossover' é montado na plataforma TNGA-B da Toyota, que também sustenta o Yaris Cross.

O LBX foi confirmado para o mercado europeu de quem uma "grande maioria" queria um trem de força híbrido paralelo, de acordo com o chefe da Lexus Europe, Dimitris Tripospitis, mas o modelo ainda não está confirmado para a Austrália.

A configuração híbrida do LBX inclui um motor a gasolina de três cilindros de 1,5 litro e um único motor elétrico, que se combinam para enviar até 100kW e 185Nm através das rodas dianteiras. Ele extrai energia de uma nova bateria bipolar de níquel-metal-hidreto, usada pela primeira vez no Lexus RX maior, lançado no ano passado.

O engenheiro-chefe Kunihiko Endo disse que oferece densidade de energia e potencial de rendimento muito maiores do que as células de íon de lítio tradicionais, supostamente permitindo que o LBX forneça aceleração fora da marca comparável a carros elétricos a bateria.

Ele despacha o sprint de 0-100 km/h em 9,2 segundos e, de acordo com o gerente de produto Bart Eelen, oferece economia de combustível líder da classe mais emissões de CO2 "confortavelmente abaixo" de 120g/km. Uma variante com motor duplo e tração nas quatro rodas também está chegando, disse Eelen, mas as especificações técnicas ainda não foram confirmadas.

Imbuir o LBX com o refinamento esperado de um Lexus foi "bastante desafiador", disse Endo à Autocar, parceira da Automotive Daily Network, exigindo uma abordagem alternativa à instalação convencional de materiais isolantes de som.

Ele disse: "Se você quiser [remover] o som usando cada vez mais absorvedores de som, isso também leva a custos mais altos, certo? Então, tentamos eliminar o som em si para não termos que usar muito para conseguir um carro mais silencioso.

"Um ou dois elementos, por exemplo, seriam o eixo de equilíbrio [do motor], também as juntas flexíveis, foram todas ideias para reduzir o próprio som." Endo acrescentou que esta não era uma medida de corte de custos, mas a maneira mais eficaz de melhorar o refinamento.

A plataforma TNGA-B também foi modificada para garantir que o LBX conduza como um Lexus, com Endo referindo-se ao sedã seminal LS de 1989 como referência.

A distância entre eixos foi alongada em 20 mm, as saliências reduzidas e a bitola alargada, o que significa que o crossover tem 4.190 mm de comprimento, 1.825 mm de largura e 1.545 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.580 mm.

Para referência, o antigo hatchback CT era 165 mm mais comprido e 195 mm mais largo, mas sua distância entre eixos era apenas 20 mm mais longa que a do LBX.

A suspensão dianteira também foi retrabalhada para otimizar o manuseio do LBX, com feedback do presidente da Toyota e famoso piloto entusiasta Akio Toyoda "em pontos-chave".

O presidente da Lexus International, Takashi Watanabe, disse: “O resultado é um carro que você pode dirigir com confiança. Em estradas sinuosas, o LBX parece mais um hatchback ágil do que um crossover. É como você se sente em relação ao seu par de sapatos favorito."

A chave para isso é um novo sistema que ajusta automaticamente o equilíbrio do freio para minimizar a inclinação da carroceria e rolar sob cargas pesadas, como frenagem de emergência ou curvas fechadas.

Por dentro, o LBX foi projetado com foco no motorista, apresentando uma posição de assento muito mais baixa do que na maioria dos crossovers. O painel e o console central foram simplificados ao máximo, com os principais controles atribuídos a interruptores físicos.

Uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 9,8 polegadas com espelhamento de smartphone Apple Carplay e Android Auto e uma tela de instrumentos digital de 12,3 polegadas são equipamentos padrão.

A Lexus ainda não confirmou o preço do LBX, mas espera-se que ele concorra com modelos da classe de tamanho acima, como o Audi Q3 e o Volvo XC40.

O modelo está planejado para representar uma parcela significativa do volume de vendas da Lexus na Europa, quando as entregas começarem no primeiro trimestre de 2024.

Tripospitis disse que a meta regional da marca este ano (em todos os modelos) é de 70.000 vendas, mas espera movimentar mais de 25.000 LBXs apenas no primeiro ano. Ele acrescentou que a Lexus espera uma taxa de conquista de mais de 50% para o LBX, que se tornará um "modelo central" em sua linha.